Banner 30 baadside

	Bådside
	Båden er yderst velsejlende og passende for sportsligt orienterede, der samtidig ønsker rimelig komfort og aptering til en fornuftig pris !

	Godkendt af Dansk Sejlunion som National Standardklassebåd. DH 2007 måletal standardklasse: u/motor: m/motor: TA-: 640,9; TAUD 719,5 LYS: 1,15 uden motor, 1,14 med motor. Længde overalt 9 meter; bredde 2,8 meter dybgang 1,65 meter; Deplacement 2500 kg. Skrog og dæk i glasfibersandwich, hvilket giver et meget tykt og stærkt skrog, der hindrer dannelse af kondens. Båden findes med og uden indenbordsmotor. .
	Ekstremt gode sejlegenskaber, sikker, sjov og levende uden på nogen måde at være ekstrem. Båden er meget hurtig under alle forhold. Den relativt lave vægt er medvirkende til den gode fart - også i let luft. Solid og meget trimbar brøkdelsrig, med enkelt saling og forholdsvist stort storsejlsareal (22,5 kvm), bagstag og justerbare undervanter.
	Et fantastisk stort, veludrustet, rummeligt og sikkert cockpit med dejlige brede karme. Genua (23,5 kvm) og fok (13,5 kvm).
	Spilerareal 65 kvadratmeter. Båden klarer sig fantastisk godt i luft, og det relativt brede agterskib muliggør gode "surfture" når det med spiler går rigtigt ned ad bakke. Båden har i årenes løb vundet en mængde kapsejladser og på trods af den evige udvikling, er den stadigt en meget potent udfordrer for de nyere konstruktioner. Mange har endvidere fået øje for de gode turmuligheder den tilbyder, hvorfor mange af bådene nu ses som rene turbåde. De er spredt omkring i Danmark og i vore nabolande.
	Indretningen om læ er standart aptering med 5 køjepladser, hvoraf en er stikkøje i styrbord side. Styrbord køje er cirka 2 meter lang, den bagbord en smule kortere. Hovedskot i marineplywood.
	Pantry er umiddelbart til bagbord, når man kommer om læ. Vask, kølerum, dobbelt blus, diverse "bestik-rum" og et reelt skab med hylde er monteret.
	Udtrækkeligt kortbord er monteret i styrbord side, umiddelbart overfor pantryet. Under kortbordet er adgang til den lange stikkøje
	Trinnet fra nedgangsluen har en låge, der sikrer adgang til den mulige indenbords motorinstalllation eller opbevaringsrum under hele cockpitbunden. Cockpitbord med opklapbare sidefløje. Loftet er overalt i hovedkahytten trægarneret..
	Forrummet er indrettet med en dobbeltkøje, med en længde på 2 meter. Under køjerne er der stuverum. I forrummets styrbord side er indrettet toilet med skabsarrangement. I bagbords side skabsarrangement med hylder. Oplukkelig vinduesarrangement (i det noget rå loft) i forrummet. Alt i alt en meget hyggelig stemning om læ. Bådens relativt store bredde giver rumfornemmelse, selv om det særdeles store cockpit naturligvis optager en del af overaltlængden.

Konstruktørens bemærkninger:

	Den succesrige danske konstruktør Niels Jeppesen, der i dag er ejer af X-Yachts i Haderslev, har konstrueret båden som et af sine første projekter. Han udtaler: "Banner 30 blev skabt ud fra egne erfaringer ombord på en Farr 727 - og min beundring for Ron Hollands Manzanita - blot er Banner 30 holdt slankere, idet den ikke skulle passe ind under nogen måleregel. Jeg forsøgte at skabe en båd, som på en gang ville være andre både overlegen i fartpotentiale og med tilstrækkelig rummelighed og indretning således, at "sportsorienterede" sejlerfamilier ville kunne finde glæde herved. Skulle båden konstrueres i dag, ville den nok få samme rigtype - fraktionsrig med bagstag og løbende udervanter. Dette er naturligt grundet ønsket om få forsejlsskift og små forsejl. Bagstag og løbende undervanter ud fra ønsket om kontrol med forstagsspænding og mastekrumning. Jeg byggede ikke selv båden, idet jeg kun var 22 år gammel og uden midler. Jeg var glad for at Ib Hauge Nielsen ville sætte den i produktion. I foråret 1978 blev prototypen søsat under navnet Banner 29. Den vandt blandt andet Lillebælt-Cup foran bl.a. Wasa 55. Banner30's styrke ligger i de gode sejlegenskaber - en videreudvikling af grundideerne for Banner 30 er egentlig X-99, som i dag er produceret i mere end 550 eksemplarer. Den største problem er nok den noget svingende kvalitet, som værftet og selvbyggerideen muliggjorde. Alt i alt er Banner 30 en dejlig konstruktion, som for mig frembringer erindringer om en spændende tid - konstruktionen er enkel og den absolut første i den generation af moderne lettere både, som siden dukkede op i Europa." Indlæg pr april 2008: 30 års jubilæum:Det snart 30 år siden at Niels Jeppesen debuterede som båd konstruktør med prototypen til Banner 30. Dengang blev den kaldt Banner 29. Herunder er en kommentar fra mesteren selv. Ja det er snart lidt lang tid siden. Lidt historie: Jeg voksede jo op i Stubbekøbing og gik i skole med Bjørn Olsens søn, Søren Olsen. Derfor kom jeg tidligt ind i bådebygger miljøet. Og Bjørn lærte mig at tegne. Jeg prøvede på at blive uddannet skibsingeniør i Helsingør - på skibsteknikum. Men efter et halvt år droppede jeg ud - det var ikke mig - uddannelsen var ikke fokuseret på at tegne sejlbåde, som var min lidenskab.Så forsøgte jeg at komme på seminarium i Vordingborg, blev afvist p.g.a. for dårlig studentereksamen. I mellemtiden tog jeg så enkeltfags HF i nogle af de fag, hvor jeg havde gjort det ekstra dårligt og jeg syede sejl hos Hamlet Sejl i Helsingør m. m. I 1977 kom jeg så ind på Haderslev Statsseminarium, der hvor man kom ind med det laveste gennemsnit. Og der tog jeg ned på havnen, besøgte Ib Hauge Nielsen, som viste mig tegninger fra Ib Pors Nielsen, en dansk luftkaptajn, som havde begået et par små både, Maran 25, og en 1/4 Tonner. Begge både havde været meget lette og rundspantede, og havde dermed manglet stabilitet, iflg. mine oplysninger.... Jeg havde sejlet en del på en Bruce Farr 1/4 Ton fra Stubbekøbing, Naus, og havde stort set vundet alt hvad vi havde stillet op i, inkl. Møn Rundt i 1977 (fra Sundet med 350 både)... Så da jeg spurgte Ib, om han havde lyst til at se et forslag fra mig, sagde han ja.. det var dagen før jeg tog på juleferie i 1977. Den følgende nat tegnede jeg forslaget til Banner 29... Ib sagde, OK, du kan tegne den.....Som sagt så gjort.. Ib Hauge Nielsen havde så travlt i produktionen, at der ikke var plads til at bygge prototypen der. En af hans ansatte, Birger Hansen, havde en lade, hvor den så blev bygget. Min bror, som var i lære som bådebygger i Hvide Sande, kom og hjalp med at bygge prototypen til Banner 30 (Banner 29) hver weekend, hvor jeg også selv deltog. Og Birger arbejde jo hele ugen.....Banner 29 søsattes i foråret 78, og første kapsejlads var "Lillebælt Cup" i Assens. Der deltog bl a Peter Reedtz i en Wasa 55. Peter var importør af Wasa bådene, og havde hjemme i Vejle. Hans ambition var at slå den lokale helt på distance kapsejladserne, nemlig Sten Kjølhede i hans Ylva.Besætningen var Lars, min kæreste Mette, en god ven Lars Eriksen hjemme fra Stubbekøbing og mig selv. Vinden var let under hele stævnet (3 sejladser) og vi var LANGT hurtigere end Wasa 55’eren i hver sejlads...Det imponerede Peter, som bestilte Ravage 36 af mig. Den byggede Lars, Birger og mig i Birgers lade i efteråret 78, og Ravagen vandt Sjælland Rundt året efter – på stor bane, og vi, som i foråret havde bygget X-79, vandt lille bane.. Vi vandt vist også Fyn Rundt - ligesom vi vandt Møn Rundt overalt. Banneren var den første båd jeg fik bygget - og repræsenterede de ideer jeg havde haft omkring hvordan en båd skulle se ud. Den var inspireret af de lette jollelignede Farr både, Paul Witing etc...som huserede Ton klasserne. Jeg ved ikke om jeg kan komme forbi til jeres jubilæums sejlads. Send mig datoerne. Viljen fejler ikke noget, men min tid er begrænset.. Jeg bor i England, hvor jeg tegner X-både sammen med et team af 4 dygtige ingeniører, som sammen med vores danske tegnekontor er ansvarlig for de nye X-både. Niels Jeppesen Efter at have talt med Ib Hauge Nielsen om overgangen fra Banner 29 til Banner 30 og om de forskelle, der trods alt er mellem de to både, har bestyrelsen for klubben besluttet at betragte 1979, som jubilæum året for Banner 30. Banner 30 D1 blev, ifølge Ib Hauge Nielsen, leveret til Mogens Pedersen omkring uge 5 i 1979. Klubben vil lave et jubilæums arrangement i løbet af første halvdel af sejlsæsonen 2009. Det skal først og fremmest være et socialt arrangement, men vil dog blive forsøgt kombineret med en form for konkurrence sejlads. Ideer kan fremsendes til næstformanden i klubben Arne Kristensen D91 Adresse, e-mail og tlf. nr. findes i registeret.

Bådebyggerens bemærkninger:

Ib Hauge Nielsen, IN Fiberbåde, Haderslev oplyser;

Bådene er bygget på mit værft i perioden 1979 og frem til til 1988. Der er i alt bygget cirka 100 både.

De første cirka 30 både er fremstillet med kølsvin og blykøl. Blyprisernes himmelflugt (firedobling på blot et år) nødvendiggjorde imidlertid omstilling til anvendelse af jernkøl. De resterende både er derfor konstrueret med en særdeles stærk flad bundkonstruktion hvorpå jernkølen er påboltet.

Båden er solgt med tilnavne som "Racer", "Cruiser" eller "R/C". I virkeligheden er stort set alle lavet med ens grundkonstruktion. Der blev ganske vist lavet nogle enkelte både som i materialevalg (bl.a. kevlar) adskilte sig fra standardbåden, men det var ganske få.

I 1986 ændredes overbygningen og apteringen, da Mk.2 versionen blev lanceret. Cockpittet er flyttet agterud og hævet, hvorved der er skabt mulighed for en noget anderledes aptering med et noget større pantry, og anderledes sofaarrangement. Af denne type er bygget cirka 25 både.

Rorkonstruktionen er ændret i produktionstiden. Oprindeligt blev bådene lavet medet ror der var ophængt i 3 lejer - et for oven i cockpittet, et hvor rorstammen går gennem bunden og et sidste for neden på skæget (den langsgående udbygning under den bagerste tredjedel af bunden).
Rorstammen på disse første både er lavet i rustfri stål med en diameter på 25 mm. I forbindelse med alder og sejlads, kan det nederste leje blive slidt. Derved kan belastningen på akslen blive for stor, og roret vil kunne knække af, eventuelt efterladende et hul i bådbunden. Dette er sket i et tilfælde under kapsejladsen 'Sjælland Rundt 97'.
Det er derfor af største vigtighed, at ejere af disse både holder et vågent øje med dette nederste leje, og udskiftning heraf skal bestemt anbefales hvis slør kan konstateres.

Senere er bådene konstruerert med en rorstamme i 35 mm rustfrit stål.
Disse ror er kun ophængt i to bronzelejer. Denne konstruktion er noget stærkere og ved et eventuelt afbrækket ror, vil dette ikke på samme måde kunne afrive noget af bådbunden, med lækage til følge.

Riggen er indledningsvis leveret af firma 'Nordic Mast' i Åbenrå, og senere af 'John Mast' i Greve. Begge fabrikater er med samme masteprofil. Riggen er i øvrigt særdeles velproportioneret - jeg mindes nærmest ikke at have hørt om havari herpå!

Bådens stærke side må absolut siges at være de fortrinlige sejlegenskaber. Den sejler bare rigtigt godt, samtidig med at den er meget sikker og sjov at sejle. Banner 30 følger stadigt fint med moderne bådtyper. Den er samtidig meget stærk - langt bedre end sit rygte. Af svage sider kan vel ikke nævnes andet end den noget 'følsomme' rorkonstruktion, der som ovenfor beskrevet kræver kontrol og eventuel udskiftning af hælrorlejet. Båden er uden egentlige unoder, og der kan ikke siges at være generelle svaghedspunkter

Værftsbygningerne er ikke længere i min varetægt, og jeg har ikke længere firmaet kørende. Jeg har dog stadigt formene, som bådene og overbygningerne er støbt i. Formene opbevares desværre udendørs. De vil i givet fald kunne anvendes igen - bl.a. skal der støbes et nyt dæk i den kommende tid."

Bådebyggeren tilbyder stadig konsulentbistand. Han har kontakter til branchen, hvorfor han stadig-* vil kunne levere reservedele - herunder de føromtalte rorlejer. Bådebygger Ib Hauge Nielsen kan kontaktes via telefon 74521605.

Klik på billedet for at se værftets Mk.1 brochure !

Klik på billedet for at se værftets Mk.2 brochure!

1. Målebrev.

1.1 Enhver Banner 30 skal, for at kunne blive godkendt som standardbåd, være målt til gældende DS handicap regel samt overholde Banner 30 klubbens regler.

1.2 Målingen skal foretages af de respektive klubmålere.

2. Producenterklæring og klassebrev.

2.1 Som garanti for, at alle bådene er bygget i samme form eller identiske forme, der er fremstillet i overensstemmelse med konstruktør Niels Jeppesens konstruktionstegninger dateret d 8. januar 1979.

2.2 På basis af den individuelle producenterklæring kan Banner 30 klubben forsyne det gyldige målebrev med en påtegning om, at den pågældende båd overholder klassereglerne. Et målebrev med en sådan påtegning gælder som klassebevis.

3. Klubbens kontrolarbejde.

3.1 Til at foretage lejlighedsvis kontrol af at klassereglerne overholdes kan Banner 30 klubbens bestyrelse nedsætte en målergruppe.

3.2 Banner 30 klubben kan foranstalte kontrolmålinger, f. eks. på foranledning af klubmålere, kapsejladskomiteer eller på eget initiativ. Målingen betales af Banner 30 klubben, hvis denne har forlangt målingen, og det kontrollerede svarer til det i klassereglerne anførte. I alle andre tilfælde betaler bådejeren selv.

3.3 Kontrol af båd og sejl skal foregå ved afholdelse af klassemesterskaber.

4. Byggematerialer, udformning og vægt.

4.1 Skrog og dæk skal være fremstillet af glasfiberarmeret polyester i delvis sandwichkonstruktion og udformet i overensstemmelse med de originale konstruktionstegninger.

4.2 Kølen skal fremover være af støbejern, udformet og placeret i overensstemmelse med konstruktionstegningerne og køltegningen af 1. november 1980. Eksisterende blykøles vægt skal være 1190 kg +-15 kg. Støbejernskølens vægt skal være 1225 kg +- 10 kg. Ved måletalsberegninger benyttes for såvel blykøl som støbejernskøl en vægt på 1205 kg +- 30 kg.

4.3 Roret er fremstillet af glasfiberarmeret polyester og skal være udformet og placeret som angivet på konstruktionstegningerne.

4.4 Der tolereres ikke andre udformninger af konstruktionen og det er således kun tilladt at ændre på finish og beslag.

4.5 Båden skal være apteret med standardaptering eller en aptering, der vægtmæssigt svarer til standardapteringen. Sejldugskøjer på rørkonstruktioner er således ikke tilladt.

4.6 En Banner 30 i målekondition - jfr. DS's handicap regel (dvs. incl. rig, fald, skøder, et stel sejl, anker med kæde og tov, fendere, fortøjning, batteri m.v.) - skal have en vægt på mindst 2500 kg.

5. Rig.

5.1 Masten skal være anbragt på ruftaget som vist på konstruktionstegningerne. Det maksimale J-mål er 3.220 m. Masteprofillængde: 132 mm til 137 mm. Masteprofilbredde: 93 mm til 98 mm. Mastens vægt skal være mindst 3.3 kg/m. Materialet er aluminium. Mastens målemærker skal være mindst 15 mm brede. Mærke I placeres med overkant 880 mm +20 mm over ruftaget. Mærke II placeres med underkant 10.450 mm over overkant af mærke I (P-målet). Afstanden mellem overkant af mærke I og underkant af forstagets T-terminal må ikke være større end 8.540 mm. Afstanden mellem overkant af mærke I og overkant af spilerfaldsblok må ikke være større end 8.740 mm. Dette er også punktet for topvanternes fastgørelse.

5.2 Salingshornene skal udføres af aluminium. Længden må ikke overstige 840 mm målt mellem mast og topvant. Placeringen (målt til midten af salingshornet) skal være 3.470 mm over overkant af mærke I.

5.3 Bommen skal være af aluminium med permanent hulkehl for storsejlets underlig. Profil og dimensioner er fri. Bommens målemærke skal være mindst 15 mm. bredt. Afstanden mellem målemærkets forkant og mastens bagkant (E-målet) er 3.700 mm, målt med bommen vinkelret på masten.

5.4 Spilerstagens profil, vægt og beslag er fri. Maksimum længde er 3.220 mm - målt som til DS's handicap regel.

5.5 Stående rig omfatter: 2 topvant, 2 undervant, 2 løbende undervant, 1 forstag, 2 bagstag i Ø5 mm rustfri wire samt 1 hækstag med hanefod i Ø4 mm rustfri wire.

5.6 Den løbende rig og skødningen af sejlene er fri indenfor de begrænsninger, der er angivet af IYRU's kapsejladsregler.

6. sejl.

6.1 De maksimale sejlmål fremgår af nedenstående. Der sættes ingen begrænsning i valg af materialer og vægt.

6.2 Storsejlet må ikke strækkes ud over de i regel 5.1 og 5.3 nævnte målemærker. Maksimal flynderbredde målt vinkelret på masten er 0,150 m. Afstanden mellem agterste overkant af flynder og skødebarm (agterliget) må ikke være større end 11,250 m. Bredden af storsejlet målt vinkelret på forliget må inklusive tovværksforlig ikke være større end 2,500 m på halv højde af agterliget (MGM) og 1,500 m på trekvart højde(MGU). Der sættes ingen begrænsning i brug af sejlpinde. Der skal være mindst 2 reb i storsejlet. Placering af reb er i øvrigt fri. Sejlmærket er et rødt banner. Bannerets dimensioner fremgår af den vedlagte målsatte skitse. Sejlmærke, nationalitetsbetegnelse og registreringsnummer udfærdiges af og placeres i henhold til IYRU's regler.

6.3 Genua, krydsfok og stormfok i henhold til nedenstående skema. Det er tilladt med reb i genua og krydsfok. Gennemgående øverste sejlpind i krydsfok er tilladt. Det er tilladt at føre forsejlene i forstagsprofil.

Retur til top

Maksimummål:

Forlig Agterlig Underlig LP ½-bredde

Genoa    9,600 m    9,000 m 5,200 m   4,800m    2,22 m
Krydsfok 9,600 m    8,600 m   3,300 m   3,050 m
Stormfok 6,500 m    2,000m

* Den dobbelte bredde af eventuelt forstagsprofil skal fratrækkes LP målet.

6.4 Spilere i henhold til nedenstående skema. Sejlet skal være symmetrisk om sin lodrette midterlinie. Der må ikke benyttes sejlpinde eller anden form for afstivning. Alle mål tages som anført i DS's handicap regel.

Maksimummål:

Sidelig Underlig Halvbredde

Spiler 9,70 m 6,00 m 7,38m

7. Sejlbegrænsning.

7.1 Under kapsejlads i klassen må højst medføres:

1 stk. storsejl,
2 stk. genua,
1 stk. krydsfok,
1 stk. stormfok, eller en ekstra krydsfok med reb,
2 stk. spiler.

8. Sikkerhedsudrustning.

8.1 Foruden den faste udrustning skal følgende befinde sig ombord under enhver kapsejlads i klassen:

1) 1 stk. anker på min 10 kg med mindst 30 m forsvarlig line,
2) 1 stk. rednings- eller svømmevest med fløjte pr. person
3) 3 stk. sikkerhedsliner,
4) 1 stk. redningskrans med automatisk lys,
5) 1 stk. kasteline (15 m flydbar),
6) Typegodkendte lanterner, der er funktionsdygtige i mindst 10 timer,
7) 1 stk. kompas
8) 1 stk. håndlampe,
9) 1 stk. raderreflektor,
10) 1 stk. tågehorn,
11) 1 stk. trykladet pulverslukker på min. 2 kg.,
12) 1 stk. nødhjælpskasse,
13) 1 stk. pøs eller tilstrækkelig lænsepumpe,
14) 1 stk. wiresaks eller nedstryger med klinger,
15) 4 stk. røde faldskærmsblus,
16) 4 stk. røde håndblus,
17) 4 stk. hvide håndblus eller signalpistol.

9. Diverse bestemmelser.

9.1 I forbindelse med afbalancering af båden er det ikke tilladt at benytte trapez, hængestropper, håndtag eller lignende.

9.2 Hydrauliske trimsystemer er ikke tilladt.

9.3 Søgelænder er tilladt.

9.4 Indenbords motorinstallation er tilladt.

10. Bilag til klassereglerne.

1) Tegning over Banner 30 Bly- og støbejernskøl, dateret den 1. november 1980.

2) Tegning over Banner 30 sejlmærke, dateret den 2. maj 1983.

3) Mastetegning over Banner 30, dateret den 29. april 1983.

Båden er yderst velsejlende og passende for sportsligt orienterede, der samtidig ønsker rimelig komfort og aptering til en fornuftig pris !

Klasseregler for Banner 30